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Richieste e varie

La prima richiesta riguarda il travagliato Gran Premio del Canada del 1977:

Autosprint #41/1977 (6 pagg.)
Autosprint #42/1977 (4 pagg.)

(per questo G.P. esiste un nuovo post sul blog del 1977)

 


La seconda è di Alessandro; si tratta delle edizioni della Coppa Liburna dal 1972 al 1974, che ho messo qui:

https://v8blogmain.wordpress.com/2012/10/16/coppa-liburna/

Ed è il momento degli aggiornamenti sulle Coppe Temesvar..
Pochi rimarranno stupiti nell’apprendere che Vettel e la Red Bull hanno raggiunto la vetta di entrambe le classifiche, la “Ten Laps” e la “100 km Sprint”. Ed anche il compagno Webber recupera posizioni.
Ma procediamo con ordine e quindi con le classifiche, prima il Giappone e poi la Corea:

G.P. Japan – LAPS: 10

POS. NUM. DRIVER__________ TIME__ _KM/H _____LAPS: FROM/TO (PIT) _____GAP
1. 1 Vettel 16’08,997 215,741 43./52. 1,450
2. 3 Button 16’09,237 215,687 44./53. 0,925
3. 14 Kobayashi 16’10,924 215,312 44./53. 1,053
4. 6 Massa 16’11,610 215,160 42./51. 0,631
5. 2 Webber 16’13,329 214,780 44./53. 0,644
6. 7 Schumacher 16’14,562 214,509 38./47. 0,833
12. 12 Hulkenberg 16’20,755 213,154 44./53. 0,329

con Hulkenberg il più regolare.

Nei 100 km, in questo caso 18 giri consecutivi:

G.P. Japan – LAPS: 18

POS. NUM. DRIVER__________ TIME__ _KM/H _____LAPS: FROM/TO (PIT) _____GAP
1. 14 Kobayashi 29’14,166 214,514 36./53. 2,020
2. 2 Webber 29’18,739 213,956 36./53. 1,868
3. 18 Maldonado 29’26,295 213,041 36./53. 0,924
4. 4 Hamilton 29’26,497 213,017 35./52. 0,833
5. 19 Senna 29’26,578 213,007 36./53. 3,480
6. 12 Hulkenberg 29’26,597 213,005 36./53. 0,489

Vettel è più indietro, dato che la sua migliore sequenza comprende un  pit stop. Anche qui Hulkenberg è il più “cronometrico”.

Vediamo la Corea:

G.P. Korea – LAPS: 10

POS. NUM. DRIVER__________ TIME__ _KM/H _____LAPS: FROM/TO (PIT) _____GAP
1. 2 Webber 17’08,370 196,563 45./54. 1,416
2. 12 Hulkenberg 17’10,293 196,197 45./54. 1,359
3. 5 Alonso 17’10,358 196,184 44./53. 1,510
4. 1 Vettel 17’10,608 196,137 46./55. 0,892
5. 15 Perez 17’12,483 195,780 42./51. 1,594
6. 9 Raikkonen 17’12,766 195,727 46./55. 0,958
11. 11 Di Resta 17’17,968 194,746 40./49. 0,633

è il più regolare.

E nei 100 km:

G.P. Korea – LAPS: 18

POS. NUM. DRIVER__________ TIME__ _KM/H _____LAPS: FROM/TO (PIT) _____GAP
1. 1 Vettel 30’59,814 195,639 38./55. 1,714
2. 2 Webber 31’01,243 195,489 38./55. 2,343
3. 12 Hulkenberg 31’01,742 195,436 37./54. 1,784
4. 5 Alonso 31’02,390 195,368 38./55. 1,927
5. 6 Massa 31’04,774 195,119 37./54. 2,817
6. 9 Raikkonen 31’08,584 194,721 38./55. 3,595

Vettel anche il più regolare, con Hulkenberg vicinissimo.

Aggiorniamo quindi le classifiche dei due campionati, nei quali Vettel ha concluso la sua rincorsa ai primati di Raikkonen:

 

10 giri —>GBR/ GER/ HUN/ BEL/ ITA/ SIN/ JAP/ KOR/ TOT
Vettel 28 9 1 9 9 3 59
Raikk 34 4 9 1 1 49
Webber 23 3 2 2 9 39
Perez 18 3 6 9 2 38
Rosbe 17 6 6 29
Massa 16 4 3 23
Alonso 12 2 1 4 4 23

Limito la classifica a chi ha ancora la possibilità matematica di aggiudicarsi la vittoria, cioè prendendosi i 36 punti ancora a disposizione vincendo le quattro gare rimanenti…
Nella “100 km” la classifica è più lunga, c’è stata più dispersione di punti, ma, matematica a parte, i possibili campioni della Sprint si contano sulle dita di una mano a essere generosi.

 

100 km —>GBR/ GER/ HUN/ BEL/ ITA/ SIN/ JAP/ KOR/ TOT
Vettel 22 2 6 9 9 48
Raikk 25 3 9 4 1 42
Webber 29 1 6 6 42
Alonso 23 4 2 4 1 3 37
Hamil 15 6 6 3 30
Rosbe 25 25
Perez 10 6 9 25
Koba 3 9 3 9 24
Maldo 17 4 21
Massa 4 4 9 2 19
Hulke 8 3 1 1 4 17
Grosj 14 1 15
Riccia 10 2 12
Button 6 1 2 3 12
Schum 6 6 12
Senna 5 3 2 2 12

Gli stint più lunghi:

in Giappone niente di eclatante:

STINTS: G.P. Japan

POS. NUM. DRIVER_____ ___KM ___LAPS: FROM/TO ___STINT/TOT _____TIME ___KM/H
1 10 Grosjean 168,402 23 51 04 04 48’23,585 208,793
2 2 Webber 156,789 27 53 03 03 44’27,981 211,560
3 2 Webber 145,175 02 26 02 03 42’29,193 205,017
4 9 Raikkonen 133,561 31 53 03 03 38’00,689 210,822
5 20 Kovalainen 133,561 19 41 02 03 39’02,845 205,228
6 21 Petrov 133,561 20 42 02 04 39’13,708 204,281

Quella di Webber è stata in realtà un tattica a due stint, dopo la fermata forzata al primo giro.

Mentre in Corea…

STINTS: G.P. Korea

POS. NUM. DRIVER_____ ___KM ___LAPS: FROM/TO ___STINT/TOT _____TIME ___KM/H
1 23 Karthikeyan 196,524 19 53 02 02 64’10,464 183,741
2 18 Maldonado 190,909 22 55 02 02 59’58,341 190,998
3 11 Di Resta 151,604 29 55 03 03 47’17,934 192,315
4 17 Vergne 140,375 14 38 02 03 44’18,713 190,073
5 10 Grosjean 134,759 32 55 03 03 41’53,433 193,017

Karthikeyan prevale con la tattica della sosta unica, con un giro in più di Maldonado, che è ormai un habituè di queste prestazioni, tant’è vero che tuttora guida la classifica degli stint lunghi:

STINTS: G.P. ALL

POS. NUM. DRIVER_____ ___KM ___LAPS: FROM/TO ___STINT/TOT _____TIME ___KM/H _____G.P._____
1 18 Maldonado 229,748 13 51 03 03 64’42,636 213,024 Great Britain
2 5 Alonso 222,411 20 70 02 02 67’00,820 199,133 Canada
3 10 Grosjean 213,688 22 70 02 02 63’56,896 200,495 Canada
4 9 Raikkonen 208,548 18 53 02 02 54’10,895 230,943 Italy
5 1 Vettel 204,967 17 63 02 03 61’56,139 198,561 Canada
6 14 Kobayashi 200,606 25 70 02 02 60’12,500 199,911 Canada
7 6 Massa 200,606 13 58 02 03 60’49,476 197,886 Canada
8 19 Senna 200,606 24 69 02 02 60’57,114 197,473 Canada
9 6 Massa 196,962 20 53 02 02 51’18,057 230,360 Italy
10 23 Karthikeyan 196,524 19 53 02 02 64’10,464 183,741 Korea
11 5 Alonso 191,169 21 53 02 02 49’36,260 231,232 Italy
12 14 Kobayashi 191,169 21 53 02 02 49’43,211 230,693 Italy
13 18 Maldonado 190,909 22 55 02 02 59’58,341 190,998 Korea
14 11 Di Resta 185,376 22 53 02 02 48’09,172 230,984 Italy
15 11 Di Resta 184,246 24 57 02 02 62’53,965 175,752 Europe
16 15 Perez 180,302 25 58 02 02 56’10,363 192,586 Australia
17 19 Senna 178,827 25 57 03 03 60’12,286 178,218 Europe
18 18 Maldonado 178,800 30 70 02 02 53’41,842 199,787 Canada
19 16 Ricciardo 178,800 18 58 02 03 54’23,219 197,254 Canada
20 15 Perez 178,800 01 41 01 02 55’04,145 194,810 Canada
21 17 Vergne 177,019 18 70 02 03 71’30,835 148,519 Monaco

Ho spinto la classifica fino al 21. posto di Vergne che è colui che ha il record in termini di tempo, avendo guidato senza soste (a Monaco) per 1 ora, 11 minuti e 30 secondi…